PERCHE' TAV
Risultati, prospettive e rischi di un Progetto Paese.
Il 14 dicembre del 2008 iniziavano i servizi di Alta Velocità ferroviaria sulla linea Torino-Salerno, oggi, a dieci anni di distanza, è possibile affermare che l'Alta Velocità ferroviaria è stata la più importante innovazione nel sistema trasporti italiano negli ultimi decenni, così come lo furono le autostrade negli anni '60 e '70.
I servizi ferroviari di Alta Velocità, li chiameremo TAV, sono percepiti e utilizzati dai viaggiatori in modo diverso dagli altri servizi ferroviari di media e lunga percorrenza; sono utilizzati per diversi motivi: pendolarismo, affari, turismo, ecc. è ormai chiaro che il servizio TAV, non è solo un'alta velocità commerciale (che a sua volta è diversa dalla velocità massima), ma è un mix unico di tempi di percorrenza più brevi, collegamenti centro-centro, prezzi e tariffe differenziati e più vicini alle esigenze di chi viaggia, comfort a bordo e in stazione, possibilità di utilizzo del tempo a bordo, cui si aggiunge la percezione immediata di materiale rotabile nuovo.
Un vero e proprio brand. Dopo 10 anni è doverosa una analisi approfondita degli effetti e dei benefici di questa straordinaria innovazione, ed è altrettanto doveroso valutare lo stato di sviluppo del progetto e i rischi di non completare il sistema, creando così un Paese a due velocità.
Un rischio ancor più grave se comportasse l'uscita dal progetto strategico che si è data l'Unione europea. Lo stesso vale per le merci dove le reti TEN definiscono lo spazio europeo nel quale, su percorrenze superiori ai 300 chilometri, il 30% del trasporto di merci su strada entro il 2030 ed il 50% entro il 2050, dovrà viaggiare su ferrovia con treni TEM (Treno Merci Europeo).
Completare la rete TAV e connetterle alle reti europee è quindi un grande progetto per il Paese che deriva da una visione di una mobilità equa e sostenibile.
Un progetto nel quale l'analisi economica può dare un contributo sulle singole scelte progettuali, non certamente sulla visione complessiva che rimane una scelta strategica di tutto il Paese.
Is manual product | No |
---|---|
Tipo Abbonamento | Mensile |
Tipo Consegna | No |
Durata Trial | 1 Mese |
Abilita Fulfillment | Sì |
Fulfillment Pipeline | Prenota/Attiva Edigita |
Tipo Attivazione | Manuale |
Plan Uso / Prefisso Plan List / Codice SAP | BOOK |
Tipo Rinnovo | RinnovoEsplicito |
Attivazione Omaggio | No |
Codice ISBN | 9788832493603 |
Autori | Ennio Cascetta |
Data Pubblicazione | 2019-07-03 00:00:00 |
Numero Pagine | 128 |
Lingua | Italiano |
Rilegatura | Brossura con alette |
Informazioni Cogito | {"Metadata":{"CogitoManagement":{"SendCogito":"Si","ResetClassify":"Si","IsClassified":"Si","ArticleCreationDate":{},"ClassificationReviewed":"false"},"ClassificationData":{"GlobalPrimaryArgument":{},"PrimaryArgument":["Economia, imprese e finanza/Settore economico/Trasporti/Trasporti ferroviari","Economia, imprese e finanza/Settore economico/Trasporti"],"DocPeople":{},"DocCompanies":"Unione Europea","DocArgument":{},"DocBrand":{},"DocProduct":{},"GeographicalPlaces":["Europa/Italia/Piemonte/provincia di Torino/comune di Torino/Torino","Europa/Italia/Campania/provincia di Salerno/comune di Salerno/Salerno"],"ClassificationTypology":{},"Typologies":{},"IndustrialSectors":{},"ClassificationTag":["Torino","Salerno","beneficio","firma","trasporto su strada","sospetto","analisi","pendolarismo","analisi economica","Unione Europea","alta velocità","passeggero","veicolo ferroviario","percorso","paese","ferrovia","treno ad alta velocità"],"Authors":{},"Topic":{},"StrumentiFinanziari":{"Societa":{"descrizione":{},"codice":{},"strumento":{"descrizioneStrumento":{},"codice":{}}}},"ClassificationTagQF":{}},"DescriptiveMetadata":{"IndustrialSectors":{},"GeographicalPlaces":{},"DocCompanies":{},"DocPeople":{},"Concept":{},"Category":{}},"General":{"DocCategory":{},"DocKeywords":{"DocKeyword":{}},"DocDesk":{},"DocTitle":{},"DocAuthor":{},"Custom_Source":{},"DocType":"Take","fromMail":{},"Swing_Footer":{}},"PubInfo":{"PubData":{"BusinessUnit":"Radiocor-Agenzie","DocTypology":{},"Product":{},"ProgressiveNumber":{},"DateTimePublication":{},"DocDateEmbargo":{},"ClearEmbargo":{},"AlertInterval":{}}},"TechnicalData":{"ReferenceDate":{},"DocCreator":{},"CreationDate":{},"DocLastModifier":{},"LastModifiedDate":{},"DocAbbreviation":{},"SwingModified":{}}},"ExtraData":{"action":{},"id":{},"modification":{},"correlated":{},"CogitoStatus":{},"charsCount":{},"Uuid":{}},"doc":{"lead":{"@attributes":{"channel":"SoleOnLine5"},"lead-titolo":{"occhiello":{},"titolo":{}},"lead-testo":{}},"articolo":{"titolazione":{"titolo":"#PERCHE' TAV#"},"testo":{}}}} |